Καλωσορίζοντας το πρώτον ελληνικό «Λίμπερτυ». Άρθρο του 1947!

ΦΩΤΟ: Το «Γρηγόριος Κ. ΙΙΙ» ΠΗΓΗ: Greek Shipping Miracle: https://www.greekshippingmiracle.org/en/history.htm

αναδημοσίευση από το Περί Αλός
Θανάσης Π. Περιοδικό Ναυτικά Χρονικά,
Πειραιεύς, 1 Μαρτίου 1947: σελ. 7.
Ακολουθείται η ορθογραφία & σύνταξη
του συγγραφέως πλην του πολυτονικού.

.

Πριν λίγες μέρες το πρώτο ελληνικόν Λίμπερτυ μπήκε στα φαναράκια του Πειραιώς. Λέμε ελληνικό και εννοούμε ελληνικό με όλη τη σημασία. Γιατί «Λίμπερτυς» δήθεν ελληνικά μπήκαν πολλές φορές δυο χρόνια τώρα, στα ελληνικά λιμάνια. Ελληνικά, όμως, δεν ήσαν. Ξένης ιδιοκτησίας και εκμεταλλεύσεως σκάφη είχαν την ελληνική σημαία για τον τύπο και ευτυχώς ελληνικά πληρώματα για να βγάζουν το ψωμάκι των. Πέραν από αυτό, τίποτε. Και αι ναυλώσεις και η διάθεσις της κυριότητος ξένη. «Αμερικανική». Εκινούντο κάτω από τα προστάγματα του «WAR SHIPPING ADMINISTRATION» και για λογαριασμό της ίδιας της εταιρίας ειργάζοντο. Τα λέγαμε κρατικά. Ονειροπόλησαν μερικοί ρωμαντικοί να δημιουργήσουμε μ’ αυτά το φυτώριο κάποιας Κρατικής Ναυτιλίας. Τα ωνόμασαν «βαπόρια του λαού» και κάναμε πάνω τους τούς ανεκδιήγητους πειραματισμούς μας. Πάνω στα πολύπαθα αυτά πλεούμενα ασχημονήσαμε.

Σκληρή, πολύ σκληρή η λέξη, μα αληθεστάτη. Διαχείρισις, πληρώματα, Λιμεναρχεία, πολυποίκιλοι κρατικοί εντολοδόχοι, ανεξέλεγκτοι και ασύδωτοι, αφηνίασαν για να κορέσουν κάθε είδους ταπεινές επιδιώξεις και ιδιοτέλειες. Περίπατο πήγε η πειθαρχία. Το φυτώριο της Κρατικής Ναυτιλίας έγινε φυτώριο μούχλας και αποσυνθέσεως.

Ευτυχώς, η ιστορία αυτή τελείωσε! Τελείωσε για να δικαιώση, για μία ακόμη φορά, την άποψη των άλλων, των…καθυστερημένων ίσως, αυτών που επιμένουν να νομίζουν ότι μόνον η ιδιωτική πρωτοβουλία μεγαλουργεί και μόνον όταν υπάρχη μάτι πραγματικού ενδιαφερομένου αναπτύσσεται και προάγεται κάθε οικονομική επιχείρησις και υπόθεσις. Η δε Εμπορική Ναυτιλία είναι οικονομική επιχείρησις 100%.

Αλλάζει ο μεταφορικός χάρτης στην ανατολική Μεσόγειο.

αναδημοσίευση από τα Ναυτικά Χρονικά

.

Χωρίς τέλος για την εμπορική, τουριστική, αλλά και τη βιομηχανία στην αλυσίδα μεταφορών της Τουρκίας, φαίνεται να εξελίσσεται η ασφυξία που προκαλεί η ρωσική απομόνωση.

Πιο συγκεκριμένα, οι εμπορικοί και οικονομικοί περιορισμοί και κυρώσεις της Ρωσίας που επιβλήθηκαν κατά της Τουρκίας πιθανώς να προκαλέσουν το 2016 απώλειες για την τουρκική οικονομία που θα υπερβούν τα 11 δισ. δολάρια ΗΠΑ. Την άποψη αυτή εξέφρασε στο πρακτορείο TASS ο πρέσβης της Ρωσίας στην Άγκυρα, Andrey Karlov, προσθέτοντας ότι ο τουρισμός και ο γεωργικός τομέας είναι πιθανό να πληγούν περισσότερο.

O Ρώσος διπλωμάτης πρόσθεσε ότι το 2014 ο κύκλος εργασιών σε διάφορους εμπορικούς τομείς μεταξύ των χωρών ξεπέρασε σε σύνολο τα $ 30 δισ., ενώ περίπου 4,5 εκατομμύρια Ρώσοι τουρίστες επισκέφτηκαν την Τουρκία. Η παρούσα κρίσιμη κατάσταση μεταξύ των δύο κρατών θα φανεί εξαιρετικά επιζήμια για τις τοπικές οικονομίες της Τουρκίας.