ΑΒΕΡΩΦ

Διαδικτυακό Θωρηκτό

  • Ἡ Ἱστορία,ΔΕΝ ἀλλάζει !

  • Ἡ Μακεδονία εἶναι Ε Λ Λ Α Δ Α

  • Πρόσφατα άρθρα

  • Kατηγορίες

  • Υπέρ της ζωής, κατά των εκτρώσεων

  • ΓΙΑ ΣΥΝΔΡΟΜΕΣ

  • Η ΒΟΡ.ΗΠΕΙΡΟΣ ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΗΝΙΚΗ

  • Ἀπό τήν Φλωρεντία,στήν ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ

  • ΜΕΤΑΜΟΥΣΕΙΟΝ – Θ/Κ «Γ.ΑΒΕΡΩΦ»

  • Μαθαίνουμε…

  • ΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ

  • ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΟΝ

  • ΝΕΩΤΕΡΟ ΕΓΚΥΚΛΟΠΑΙΔΙΚΟ ΛΕΞΙΚΟ «ΗΛΙΟΥ»

  • ΜΕΓΑ ΛΕΞΙΚΟΝ (Δ.ΔΗΜΗΤΡΑΚΟΥ)

  • ΛΕΞΙΚΟΝ ΗΣΥΧΙΟΥ

  • ΛΕΞΙΚΟΝ «LIDDEL-SCOTT»

  • ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΜΥΘΟΛΟΓΙΑ

  • ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΑ

  • 324 – 1453

  • ΧΡΟΝΙΚΟΝ ΤΗΣ ΑΛΩΣΕΩΣ

  • 1 8 2 1

  • Ἀπομνημονεύματα Ἡρώων τοῦ 1821

  • Ὁ ΕΛΛΗΝΟ – ΤΟΥΡΚΙΚΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ τοῦ…

  • ΜΑΚΕΔΟΝΙΚΟΣ ΑΓΩΝ (1904-8)

  • ΒΑΛΚΑΝΙΚΟΙ ΠΟΛΕΜΟΙ ’12- ’13

  • ΤΟ ΠΝ ΤΙΜΑ ΤΟΥΣ ΒΑΛΚΑΝΙΚΟΥΣ

  • Α’ ΠΠ (1914-18)

  • Μ.ΑΣΙΑ (1919-22)

  • O X I (1940-41)

  • ΙΩΑΝ.ΜΕΤΑΞΑΣ

  • ΕΑΡΙΝΗ ΕΠΙΘΕΣΙΣ (9-24 Μαρ.1941)

  • Η ΜΑΧΗ ΤΩΝ ΟΧΥΡΩΝ (1941)

  • Η ΜΑΧΗ ΤΗΣ ΚΡΗΤΗΣ (1941)

  • Β’ ΠΠ (1 9 4 1 – 4)

  • ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ Θ/Κ «ΓΕΩΡ. ΑΒΕΡΩΦ»

  • ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗΣ

  • ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ

  • ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΣΟΛΩΜΟΣ

  • ΕΓΕΡΤΗΡΙΟΝ ΣΑΛΠΙΣΜΑ

  • Πρόσφατα σχόλια

    Πετροβούβαλος στη Συνταγματάρχης Δημήτρης Θεοτόκ…
    Δημήτριος Θεοτόκης στη Συνταγματάρχης Δημήτρης Θεοτόκ…
    karavaki στη Οι τελευταίοι θα γίνουν π…
    Μέλια στη Από τα ανέκδοτα έγγραφα των Γε…
    Νικόλαος Καλκάνης στη Από τα ανέκδοτα έγγραφα των Γε…
  • Ὁ Γκρεμιστής Κωστῆ Παλαμᾶ

  • Θ/Κ «Γ. ΑΒΕΡΩΦ» ΣΗΜΑ 3 Δεκ.1912

  • ΟΡΚΟΣ ΕΦΗΒΩΝ

  • ΟΡΚΟΣ ΤΩΝ ΦΙΛΙΚΩΝ

  • ——————————

  • ΦΟΡΕΣΙΕΣ καί ΑΡΜΑΤΑ τοῦ ’21

  • Η ΟΜΙΛΙΑ ΣΤΗΝ ΠΝΥΚΑ (1838)

  • ΠΑΥΛΟΣ ΜΕΛΑΣ (1974) …ἡ ταινία

  • ΒΟΥΛΓΑΡΙΚΑΙ ΩΜΟΤΗΤΕΣ

  • Μία ἀνοικτή πληγή Μνήμης 1914-23

  • Η ΜΑΥΡΗ ΒΙΒΛΟΣ ΤΗΣ ΚΑΤΟΧΗΣ

  • ——————————

  • Ζημίαι τῶν ἀρχαιοτήτων έκ τοῦ πολέμου καί τῶν στρατευμάτων κατοχῆς (1946)

  • Ο ΦΙΛΕΛΛΗΝ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΟΣ

  • ΘΑ ΑΝΟΙΞΗι Ο ΦΑΚΕΛΛΟΣ ;

  • ΑΘΑΝΑΤΟΙ !!!

  • 1944-49

  • ΑΓΕΛΑΣΤΟΣ ΠΕΤΡΑ

  • ΣΕΜΝΩΝ ΘΕΩΝ

  • ΟΙ ΤΥΜΒΩΡΥΧΟΙ ΤΩΝ ΘΕΩΝ

  • ΔΙΟΛΚΟΣ,ΓΙΑ 1500 ΧΡΟΝΙΑ

  • ΤΟ ΘΑΥΜΑ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ

  • ΟΧΙ ΣΤΟ ΤΖΑΜΙ

  • M.K.I.E.

  • Γιά ἀποπληρωμή ἐξωτ.χρεῶν,μόνο…

  • Ἡ ἔξοδός μας,εἶναι ἡ Κ_ _ _ά _α τους !

  • ΜΗΝ ΑΝΗΣΥΧΕΙΣ…

  • INSIDE JOB

Posts Tagged ‘Καζακστάν’

Ο Οργανισμός Συνεργασίας της Σαγκάης (SCO) και η προφητεία του Mackinder

Posted by Πετροβούβαλος στο 4 Σεπτεμβρίου, 2014

άρθρο του Alasdair Macleod
από το GoldMoney

.

(σ.Π/Β: Ο Οργανισμός Συνεργασίας της Σαγκάης είναι Ευρασιατική πολιτική, οικονομική και στρατιωτική οργάνωση που ιδρύθηκε το 2001 στη Σαγκάη από τους ηγέτες της Κίνας, του Καζακστάν, της Κιργισίας, της Ρωσσίας, του Τατζικιστάν και του Ουζμπεκιστάν)

Τον Σεπτέμβριο θα συμβεί ένα καθοριστικό γεωπολιτικό γεγονός, όταν η Ινδία, το Πακιστάν, το Ιράν και η Μογγολία θα γίνουν πλήρη μέλη του Οργανισμού Συνεργασίας της Σαγκάης (SCO). Αυτό θα αυξήσει τον πληθυσμό των μελών του SCO στα, κατ ‘εκτίμηση 3,05 δισεκατομμύρια ανθρώπους. Αυτό θα πρέπει να μας ενδιαφέρει, διότι είναι πρόθεση της SCO να παραμερίσει το Αμερικανικό δολάριο από τις εμπορικές της διευθετήσεις.

Τα έθνη που ενώνονται με την SCO τον Σεπτέμβριο, είναι αυτή τη στιγμή μέλη – παρατηρητές και το μόνο που απομένει θα είναι το Αφγανιστάν, το οποίο θα ενταχθεί, κατά πάσα πιθανότητα, μόλις μπορέσει να απεμπλακεί από το ΝΑΤΟ. Ως Συνομιλητές της SCO, ορίζονται τα κράτη που συμμερίζονται τους στόχους και τις αρχές της και επιθυμούν να αναπτύξουν μαζί της αμοιβαία επωφελείς σχέσεις. Σε αυτά, συμπεριλαμβάνονται η Λευκορωσσία, η Σρι Λάνκα και η Τουρκία. Η Τουρκία συγκεντρώνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς υπήρξε μέλος του ΝΑΤΟ για μεγάλο χρονικό διάστημα. Θα ήλπιζε να ενταχθεί στην Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλά κατέστη σαφές ότι αυτό δεν επρόκειτο να συμβεί. Αντ ‘αυτού, υπό την ηγεσία του Recep Erdoğan, η Τουρκία κινείται προς την κατεύθυνση της SCO.

Ο Erdoğan εξελέγη πρόεδρος της Τουρκίας τον Ιούλιο, με μια άνετη πλειοψηφία, και θα είναι ενδιαφέρον να δούμε το πόσο γρήγορα θα εξελιχθεί η νέα ευθυγράμμιση της Τουρκίας. Ο Erdoğan πρέπει να γνωρίζει ότι η Ασία βρίσκεται σε άνοδο, ενώ η ΕΕ συρικνώνεται, οπότε η Τουρκία, ως συνοριακό κράτος, έχει συμφέρον να ενταχθεί στην SCO.

Η επιρροή της SCO εκτείνεται πέρα από τα όρια της, με πληθυσμούς της Κίνας και της Ινδίας να εξαπλώνονται σε μεγάλο μέρος του υπολοίπου της Νοτιο – Ανατολικής Ασίας. Μέλη του SCO, ιδίως η Κίνα και η Ινδία, είναι επίσης οι μεγαλύτεροι καταναλωτές ενέργειας της Μέσης Ανατολής. Κι επειδή υπογράφουν τις μεγαλύτερες επιταγές, έχουν την πρωτοκαθεδρία απέναντι στη Δύση. Έτσι, η απομάκρυνση από τα πετρο – δολαρία προς την Ασία βρίσκεται στα σκαριά. Η Κίνα έχει επίσης εμπλακεί στην υπο – Σαχάριο Αφρική, εξασφαλίζοντας ζωτικής σημασίας μέταλλα όπως ο χαλκός της Ζάμπια.

Θα πρέπει επίσης να συνυπολογιστεί, το γιατί η Ρωσσία καθοδηγεί επιθετικά το ρυθμό αναπτύξεως της SCO. Αυτό, δεν συμβαίνει μόνο για να αποφύγει τις οικονομικές κυρώσεις της Δύσεως, όπως πιστεύουν πολλοί παρατηρητές. Ουσιαστικά η SCO είναι σχετική με τους πόρους και την παραγωγή προϊόντων: Η Ρωσσία ελέγχει τους πόρους της Ασίας και η Κίνα τους μετατρέπει σε εμπορεύματα.

Διαβάστε τη συνέχεια του άρθρου »

Posted in Γεωστρατηγική, Διεθνή θέματα, Οικονομία | Με ετικέτα: , , , , , , , , , , , , , , , , , , | 5 Σχόλια »

To Πεκίνο επιτίθεται ήπια αλλά αποτελεσματικά.

Posted by Πετροβούβαλος στο 26 Ιουλίου, 2014

άρθρο του Yuri Simonyan,
αρθρογράφου της «Nezavisimaya Gazeta»,
για το διαδικτυακό περιοδικό «New Eastern Outlook«

.

Η Κινεζική κυβέρνηση αναπτύσσει ένα νέο σχέδιο προκειμένου να αποκαταστήσει τον ιστορικό «Μεγάλο Δρόμο του Μεταξιού». Σύμφωνα με ορισμένες Κινεζικές πηγές, το πρόγραμμα συμπεριλαμβάνει το σιδηροδρομικό της δίκτυο, επεκτεινόμενο σε μήκος έξι χιλιάδων χιλιομέτρων και με αξία 150 δισ.$. Το Πεκίνο σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα τέτοιο σιδηροδρομικό δίκτυο διαμέσω της Κιργιζίας, του Ουζμπεκιστάν, του Τουρκμενιστάν και του Ιράν, με τελικό προορισμό την Τουρκία.

Το σημείο εκκινήσεως πρόκειται να βρίσκεται στην αυτόνομη Βορειο – Δυτική Κινεζική περιφέρεια Xinjang Uygur. Αυτό το σιδηροδρομικό δίκτυο ενδέχεται να συνδεθεί με το σιδηροδρομικό δίκτυο Μπακού – Τιφλίδας – Καρς (πρωτεύουσες του Αζερμπαϊτζάν, της Γεωργίας και της τουρκικής επαρχίας Kars), η κατασκευή του οποίου βρίσκεται στην τελική του φάση. Η νέα γραμμή θα έχει ολοκληρωθεί εώς το 2030, παράσχοντας τη λειτουργία επιβατηγών αμαξοστοιχιών ταχύτητας 200 χλμ./ώρα, καθώς και εμπορικών αμαξοστοιχιών ταχύτητας 160 χλμ./ώρα.

Αυτό το φιλόδοξο σχέδιο προκαλεί σκέψεις για την αφανή «οικονομική επέκταση» της Κίνας προς τη Δύση, ειδικότερα όσον αφορά στην περιοχή της πρώην Σοβιετικής Ενώσεως. Αν προσθέσουμε σε αυτό τη «δημογραφική επέκταση» μεταμφιεσμένη κατά τον ίδιο τρόπο, μπορούμε να εξάγουμε μια σειρά από συμπεράσματα και διάφορες εικασίες. Χωρίς μάλιστα να συνυπολογίσουμε την πλειοψηφία των χωρών της Κεντρικής Ασίας, όπου οι πολίτες της Κίνας αισθάνονται σαν στο σπίτι τους, καθώς και την πρόσφατη εγκατάστασή τους στα κράτη της Υπερκαυκασίας. Αυτό επηρεάζει ιδιαίτερα τη Γεωργία, όπου πραγματικές Κινεζικές αστικές περιοχές εμφανίστηκαν στην πρωτεύουσα της και κάποιες άλλες τοποθεσίες – οι λεγόμενες «Chinatowns» («Κινεζικές Πόλεις»). Θα έχουμε δίκιο εάν υποστηρίξουμε ότι ενώ ορισμένες χώρες –  «πρωταθλητές βαρέων βαρών» της παγκόσμιας πολιτικής σκηνής προσπαθούν να εξωθήσουν ο ένας τον άλλο έξω από μια συγκεκριμένη περιοχή μέσω διαφόρων τεχνασμάτων, ακόμη και με τη βία, η Κίνα κάνει ακριβώς το ίδιο, αλλά σκεπτόμενη πιο καθαρά και πολύ πιο αποτελεσματικά;

Διαβάστε τη συνέχεια του άρθρου »

Posted in Γεωστρατηγική, Διεθνή θέματα, Οικονομία | Με ετικέτα: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | 2 Σχόλια »