Τουρκία και Γερμανία στην ανατολική Μεσόγειο: Πώς να χρησιμοποιήσετε τη στρατιωτική ισχύ στην εξωτερική πολιτική

.

Μια πολύ ενδιαφέρουσα ανάλυση για το πως πρέπει να ασκείται η πολιτική στρατιωτικής ισχύος έγινε από πρώην αξιωματικό των Τουρκικών ενόπλων δυνάμεων. Η άποψή του, μπορούμε να πούμε ότι εκπλήσσει, αλλά οι γνώστες των γεωπολιτικών συμφωνούν απόλυτα με την άποψη αυτή.

Του Fatih Yurtsever για το Turkish Minute.
Ο Fatih Yurtsever είναι πρώην αξιωματικός του Τουρκικού Πολεμικού Ναυτικού και χρησιμοποιεί ψευδώνυμο για λόγους ασφαλείας.
Η μετάφραση και τα σχόλια είναι του CosmoStatus.

Όταν χρησιμοποιείται κατάλληλα και τη σωστή στιγμή, η στρατιωτική ισχύς έχει τη δυνατότητα να επηρεάσει τις πολιτικές των κρατών με τον επιθυμητό τρόπο. Μέχρι το 2016 η Τουρκία χρησιμοποιούσε τη στρατιωτική της ισχύ με σύνεση στην καταναγκαστική διπλωματία για διαφορές με την Ελλάδα στο Αιγαίο Πέλαγος.

Σχόλιο CosmoStatus: οι Τούρκοι παραδέχονται πως χρησιμοποιούν την απειλή βίας (πολέμου) κατά της Ελλάδας, για να επιτύχουν τους σκοπούς τους, προφανώς γνωρίζοντας πως έχουν άδικο βάσει του Διεθνούς Δικαίου.

Ωστόσο, οι Τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις και το Υπουργείο Εξωτερικών εκκαθάρισαν το καταρτισμένο ανθρώπινο δυναμικό τους μετά την απόπειρα πραξικοπήματος της 15ης Ιουλίου 2016. Η εξωτερική πολιτική έγινε το όργανο της εσωτερικής πολιτικής και ως εκ τούτου, η χρήση στρατιωτικής ισχύος στην Τουρκική εξωτερική πολιτική έχει αλλάξει.

Ο εναέριος χώρος του Αιγαίου και οι ύπουλες προτάσεις Στόλτενμπεργκ

.

άρθρο του υπ/γου ε.α. Γιώργου Γκορέζη

Η αρχική πρόταση του ΓΓ του ΝΑΤΟ Γενς Στόλτενμπεργκ για τον μηχανισμό αποτροπής σύγκρουσης Ελλάδος – Τουρκίας απορρίφθηκε από την ελληνική κυβέρνηση, χάρη στην αποφασιστικότητα του αρχηγού ΓΕΕΘΑ Κωνσταντίνου Φλώρου. Αριθμούσε έξι σελίδες και περιείχε τρελά πράγματα. Όμως έπειτα από έξι γύρους, το κείμενο είναι εντελώς «στρογγυλό». Αναφέρει κάτι του τύπου «να αποφεύγονται οι εντάσεις στον αέρα, σύμφωνα με το διεθνές Δίκαιο». Εντελώς αόριστο και όπως πρέπει να είναι.

Οι προτάσεις του ΓΓ του ΝΑΤΟ ήθελαν τεχνηέντως να περιορίσουν τον εναέριο χώρο της Ελλάδος στο Αιγαίο, κάτι που η Τουρκία επιδιώκει από το 1974. Η Τουρκία αμφισβητεί το εύρος του εθνικού µας εναερίου χώρου των 10 νµ. και την υποχρέωση των στρατιωτικών της αεροσκαφών να υποβάλλουν σχέδια πτήσης, όταν πετούν πάνω από τα διεθνή ύδατα. Στη συνέχεια θα αποδειχθεί το δίκαιο των Ελληνικών θέσεων επί του θέµατος.

Ισχύουσες Διεθνείς Διατάξεις για τα FIRS. Διατάξεις ICAO

Οι διατάξεις που αναφέρονται στα θέµατα εναερίου χώρου περιέχονται στη Σύµβαση του Διεθνούς Οργανισµού Πολιτικής Αεροπορίας INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION (ICAO) που υπογράφηκε την 7 Δεκ. 1944 στο Σικάγο και αριθµεί σήµερα 180 κράτη – µέλη.

Μερικές από τις διατάξεις της Σύµβασης έχουν ως εξής:

Αιγαίο Πέλαγος, μια πανάρχαια Ελληνίδα θάλασσα

.

του Βασίλη Σαϊσανά

Η Ελληνίδα Θάλασσα, όταν η ιστορία δίνει τις απαντήσεις που χρειαζόμαστε. Η Ελληνίδα Θάλασσα του Αιγαίου Πελάγους, η αναγνώριση της αδιαμφισβήτητης ελληνικότητας του Αιγαίου μέσα από την ίδια την ιστορία και τους αντιπάλους της Ελλάδος κατά τους περσικούς πολέμους και την εκστρατεία του Ξέρξη.

Όπως μας παραθέτει ο Ηρόδοτος, ο Λυδός Πύθιος εγγονός του Βασιλιά Κροίσου και σύμμαχος του Ξέρξη αναφέρεται στο Αιγαίο Πέλαγος ως Ελληνίδα Θάλασσα και το αναφέρει μάλιστα κατάφωρα μπροστά στον ίδιο τον Ξέρξη σε διάλογο που είχαν.

Η φράση αυτή μπορεί να λειτουργήσει ως ιστορικό τεκμήριο της ακλόνητης, αναμφισβήτητης και εδραιωμένης πολιτισμικής και στρατιωτικής κυριαρχίας του Αιγαίου από τους Έλληνες ήδη από την εποχή αυτή.

Η ίδια η ιστορία εν γένει πρέπει να χρησιμοποιείται ως μήνυμα για όσους αμφισβητούν την πατρότητα του Αιγαίου αλλά και ως μέσο για την προώθηση τον ελληνικών θέσεων σε ζητήματα εξωτερικής πολιτικής.

Παραθέτω το απόσπασμα. [7.28.1] Ο Ξέρξης στάθηκε απορημένος μ᾽ αυτή την τελευταία πληροφορία και κατόπι ρώτησε ο ίδιος τον Πύθιο πόση να ᾽ταν η περιουσία του.

Γράφουν στα παλιά τους τα παπούτσια την επιτήρηση του Αιγαίου για άλλους σκοπούς…

.

Το σύγχρονο περιφερειακό παράκτιο σύστημα επιτήρησης ναυσιπλοΐας (Regional Vessel Traffic Services System [RVTSS]) στην περιοχή Bayraklı της Σμύρνης εγκαινίασε την περασμένη εβδομάδα ο Τούρκος Υπουργός Συγκοινωνιών και Επικοινωνιών Cahit Turhan.

Πρόκειται για ένα από πολλά τμήματα ενός ολοκληρωμένου συστήματος παράκτιας επιτήρησης ναυσιπλοΐας το οποίο επεκτείνεται από τις βόρειες ακτές της Τουρκίας στο Αιγαίο μέχρι και τις ακτές της επαρχίας της Μερσίνας. Το νέο σύστημα το οποίο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την ιταλική εταιρεία Leonardo συμπλήρωσε το υπάρχων ανάλογο σύστημα που υπήρχε το 2003 στην περιοχή των Δαρδανελίων, και του Βοσπόρου.

Το συγκεκριμένο νέο τμήμα του συστήματος καλύπτει τις ακτές των επαρχιών της Σμύρνης, του Τσανάκαλε και του Μπαλίκεσιρ και ελέγχει το Αιγαίο στο σύνολο του μέσω 12 τηλεχειριζόμενων σταθμών που είναι ανεπτυγμένη κατά μήκος της ακτογραμμής στο Αιγαίο πέλαγος.

Το ολοκληρωμένο σύστημα περιλαμβάνει εκτός της περιφερειακού τμήματος της Σμύρνης τα περιφερειακά κέντρα ελέγχου στο Ισμίτ πλησίον της Κωνσταντινούπολης, το οποίο ελέγχει την βιομηχανική και ναυπηγική περιοχή της Τουρκίας στον ομώνυμο κόλπο και το περιφερειακό κέντρο ελέγχου στην πόλη της Μερσίνης στην Ανατ. Μεσόγειο.