Πέμπτη, 23 Ιανουαρίου 1992: «Μία μαύρη Πέμπτη βαμμένη με …κόκκινο χρώμα».

.

Αθανάσιος Μαλέτσικας
Σγος (ΤΥΜ) ε.α.

Υπάρχουν μαύρες ημέρες; Και βέβαια υπάρχουν. Ή, πιο ακριβέστερα, είθισται μεταφορικά να αποκαλούνται με αυτόν τον χαρακτηρισμό, οι ημέρες που συνέβη κάποιο δυσάρεστο γεγονός. Καθ΄ υπερβολή θα πει κάποιος. Πολλές φορές, ίσως και ναι. Όμως, από τις αποκαλούμενες μαύρες ημέρες, οι πιο θλιβερές είναι αυτές που βάφονται με …κόκκινο χρώμα. Είναι αυτές που δικαίως αποκαλούνται με αυτό τον χαρακτηρισμό, καθότι, οποιοδήποτε άλλο χρώμα, ναι μεν είναι ορατό από τα μάτια, αλλά, όχι από τον εγκέφαλο και την ψυχή.

Ελευσίνα, 112 Πτέρυγα Μάχης, Πέμπτη 23 Ιανουαρίου 1992, ώρα 13:00, και στην 353 Μοίρα Ναυτικής Συνεργασίας (ΜΝΑΣ), είχε προγραμματιστεί η κοπή της καθιερωμένης Χριστουγεννιάτικης πίτας. Μία μικρή εκδήλωση όπως έχει καθιερωθεί να πραγματοποιείται στους εργασιακούς χώρους της Πολεμικής Αεροπορίας, οι οποίοι χώροι, αποτελούν την δεύτερη μεγάλη οικογένειά μας που συντηρεί την πρώτη, την μικρότερη.

Αλλά, πριν φτάσουμε στην ώρα αυτής της εκδήλωσης, επιτρέψτε μου δύο λόγια για αυτή την άγνωστη στην μη αεροπορική κοινότητα Μοίρα, και στον τύπο του αεροσκάφους με τα οποία αυτή επιχειρούσε. Και λέω άγνωστη στο ευρύ κοινό, διότι, το πεδίο επιχειρήσεων της Μοίρα ήταν κυρίως το Αιγαίο και η Μεσόγειος.

Οι Τέσσερεις Ήρωες Αεροπόροι του Αλμυρού στον Β’ΠΠ

.

άρθρο του Απτχου (Ι)ε.α. Παναγιώτη Δημητριάδη

Το 1940 στο Αλβανικό μέτωπο οι Έλληνες ξεδίπλωσαν χαρακτηριστικά ανδρείας , εκπλήσσοντας όλον τον κόσμο. Έδειξαν την υπεροχή της ελληνικής φυλής όταν τα κράτη της Ευρώπης έπεφταν το ένα πίσω από το άλλο χωρίς αντίσταση στην αγκαλιά της Ναζιστικής Γερμανίας

Οι Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις, Πολεμική Αεροπορία και Στρατός Ξηράς ,κατάφεραν μέσα σε 15 ημέρες να αδρανοποιήσουν την εισβολή των 140 χιλιάδων Ιταλών στρατιωτών στο Αλβανικό μέτωπο και να δημιουργήσουν την πρώτη αποτυχία του Άξονα .

To ΟΧΙ που βροντοφώναξε ο τότε πρωθυπουργός Ι. Μεταξάς ήταν το σύνθημα που ξεσήκωσε τον Ελληνικό λαό απέναντι στην Φασιστική Ιταλία , ήταν το σύνθημα που ένωσε όλους τους Έλληνες για την Ελευθερία. Ένας πόλεμος που ξεκίνησε στις 28 Οκτ 1940 και συνεχίστηκε και μετά την κατάληψη της χώρας από τους Γερμανούς στις 31 Μάιου 1941 στην Αίγυπτο στην Λιβύη και όπου είχαν μεταφερθεί τα μαχητικά αεροσκάφη για να συνεχίζουν τις επιχειρήσεις.

Κατά την διάρκεια του πολέμου 125 αεροπόροι έχασαν την ζωή του εκ των οποίων 30 στο Αλβανικό μέτωπο, 21 σε αερομαχίες και άλλες αποστολές στην ενδοχώρα και 74 αεροπόροι σε επιχειρησιακές αποστολές που εκτελέστηκαν από την Αίγυπτο και την Λιβύη.

871 ελαττώματα για το F-35!!!

.

Ένα καθόλου κολακευτικό άρθρο για το «καμάρι» των Αμερικανών, το πέμπτης γενιάς μαχητικό αεροσκάφος F-35, εντοπίσαμε στο διαδίκτυο.

Στο άρθρο του Military Watch Magazine αναφέρεται ότι το F-35 έχει παρουσιάσει περισσότερα από 800 ελαττώματα που περιορίζουν την λειτουργία του, ενώ δεν είναι κατάλληλο για εμπλοκές μέτριας έντασης!

«Στις 7 Μαρτίου αναφέρθηκε για το F-35 ότι κατέρριψε με πυραύλους αέρος – αέρος, δύο άοπλα Ιρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη, που φέρεται να μετέφεραν οπλισμό στη Λωρίδα της Γάζας για να υποστηρίξουν τους πολιτοφυλακές που εδρεύουν εκεί.
Οι καταρρίψεις φέρονται να σημειώθηκαν στις αρχές του 2021.

Η καταλληλόλητα του F-35 για αερομαχίες έχει αμφισβητηθεί εδώ και καιρό, με το αεροσκάφος να υποφέρει με περισσότερα από 800 ελαττώματα (για την ακρίβεια 871 σύμφωνα με άρθρο του Bloomberg) και την αρχική ικανότητα λειτουργίας του να έχει περιοριστεί, που σημαίνει ότι δεν είναι κατάλληλο για εμπλοκές μέτριας έντασης (σύμφωνα με δημοσίευμα του National Interest). Ως αποτέλεσμα, το Πεντάγωνο δεν ενέκρινε την παραγωγή πλήρους κλίμακας για το αεροσκάφος (σύμφωνα με δημοσίευμα του Military Watch Magazine), αν και ενάντια σε μη οπλισμένα υποηχητικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη, που πιθανότατα εμπλέκονταν εντός οπτικής εμβέλειας, το F-35 πιθανότατα θα ήταν ικανό να τα εξουδετερώσει.

Rafale, F-35 και φρεγάτες ενισχύουν την Αποτροπή αλλά μετά;

αναδημοσίευση από τον Δούρειο Ίππο
άρθρο του Σάββα Δ. Βλάσση

.

Η δρομολόγηση εξοπλιστικών προγραμμάτων από την κυβέρνηση, έχει δημιουργήσει μια θετική ατμόσφαιρα και αισιοδοξία για σταδιακή υπέρβαση των προβλημάτων των Ενόπλων Δυνάμεων σε ετοιμότητα, που συσσώρευσε η μακρά υποχρηματοδότησή τους τα προηγούμενα έτη. Οι αποφάσεις ταχείας προμήθειας μίας Μοίρας μαχητικών αεροσκαφών Rafale, η εξέλιξη του προγράμματος αναβαθμίσεως μαχητικών F-16V, η απόφαση προμήθειας νέων φρεγατών και σε εύλογο χρόνο κορβετών, υπογραμμίζουν ότι σε βραχυμεσοπρόθεσμο πλαίσιο, οι δύο Κλάδοι θα εκσυγχρονισθούν και ταυτοχρόνως θα ενισχυθούν σοβαρά.

Σε μερικές ημέρες, τα πρώτα 6 Rafale F3R θα βρίσκονται ετοιμοπόλεμα στην 114 Πτέρυγα Μάχης και μέχρι το τέλος του 2022 θα καταφθάσουν 6 ακόμη. Επίσης, μέχρι την εκπνοή του έτους και εφόσον συνεχίσει ομαλά όπως σήμερα το πρόγραμμα με την ΕΑΒ, θα έχουν αποδοθεί σε υπηρεσία 8 αναβαθμισμένα F-16V.

Το Πολεμικό Ναυτικό, το 2022 θα παραλάβει την 7η ΤΠΚ και τα πρώτα 2 ανθυποβρυχιακά ελικόπτερα MH-60R. Από το 2025, θα αρχίσει να εντάσσει σε υπηρεσία τις υπερσύγχρονες φρεγάτες FDI HN και αναλόγως αποφάσεων, ίσως την πρώτη νέα κορβέτα του. Στο μεταξύ, πιθανώς να έχουν υπάρξει εξελίξεις με ταχεία ένταξη άλλων μονάδων επιφανείας που θα παραχωρηθούν μεταχειρισμένες.

Είναι σαφές δηλαδή ότι οι δύο Κλάδοι με την μεγαλύτερη δυναμική ταχείας αναπτύξεως και ελέγχου εναερίου και θαλασσίου χώρου και πέραν του Αιγαίου, θα έχουν νέα μέσα που θα εξασφαλίζουν ένα ποιοτικό πλεονέκτημα, σε επίπεδο καθαρά αντιπαραθέσεως με τα αντίστοιχα πολεμικά μέσα του εχθρού. Εξ αυτού του στοιχείου, είναι δεδομένο ότι θα ενισχυθεί σε έναν βαθμό η προβολή Αποτροπής που εκπέμπουν οι Ένοπλες Δυνάμεις.

Προμήθεια F-35 και η Πολεμική Αεροπορία των 4 τύπων μαχητικών

αναδημοσίευση από τον Δούρειο Ίππο
άρθρο του Σάββα Δ. Βλάσση

.

“Υφίσταται ένα μεσομακροπρόθεσμο σχέδιο να προμηθευτούμε το μαχητικό αεροσκάφος F-35“, είπε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης σε συνέντευξη που παραχώρησε στην Lally Weymouth και δημοσιεύθηκε στις 24 Νοεμβρίου στην αμερικανική The Washington Post.

Έχει πάντα ιδιαίτερη αξία η επισήμανση από τα πλέον επίσημα χείλη, ενός μείζονος εξοπλιστικού προγράμματος για το οποίο επισήμως δεν έχει εκκινήσει διαδικασία. Έτσι, δύο χρόνια μετά την πρώτη συνάντηση του πρωθυπουργού με τον πρόεδρο Τραμπ στην Ουάσινγκτον τον Ιανουάριο του 2020, με τον οποίο συζήτησε το θέμα, επιβεβαιώνεται ότι οι συνθήκες είναι πιο ώριμες ώστε να προχωρήσουν ταχύτερα οι σχετικές διαδικασίες προετοιμασίας σχεδίου συμβάσεως.

Η αναμενόμενη εξέλιξη, επιβεβαιώνει ότι η Πολεμική Αεροπορία (ΠΑ) στα τέλη της δεκαετίας θα διαθέτει 4 τύπους μαχητικών αεροσκαφών, από 3 σήμερα. Πρόκειται για γνώριμη κατάσταση στην ΠΑ, η οποία διακρινόταν ανέκαθεν από πολυτυπία, με αποκορύφωμα την δεκαετία του 1980, όταν υπηρετούσαν 7 τύποι μαχητικών αεροσκαφών! Τα μειονεκτήματα της πολυτυπίας, είναι εύκολα αντιληπτά, ιδίως για τις ένοπλες δυνάμεις μιας χώρας οι οποίες δεν χρηματοδοτούνται με συνέπεια. Όμως πέρα από τα αυτονόητα ζητήματα για μεγαλύτερες επενδύσεις και περισσότερες πιέσεις των συστημάτων τεχνικής υποστηρίξεως του υλικού και της εκπαιδεύσεως του προσωπικού, η πολυτυπία είναι εμπόδιο και στην ομαλή ανάπτυξη κι εξέλιξη του αεροπορικού όπλου.

Η εμπειρία στην Ελλάδα έχει δείξει ότι η ανυπαρξία σταθερής και επαρκούς χρηματοδοτήσεως, υποχρεώνει την ΠΑ σε πρόωρες αποσύρσεις τύπων αεροσκαφών, που καταδικάσθηκαν σε τεχνολογική απαξίωση, επειδή δεν διατέθηκαν χρήματα για την έγκαιρη υποβολή τους σε πρόγραμμα αναβαθμίσεως. Τοιουτοτρόπως, η αρχική επένδυση απλώς πετάγεται στα σκουπίδια και μία νέα μεγάλη επένδυση γίνεται για την προμήθεια ενός νέου τύπου. Είναι απλό: όταν έχεις πολλούς τύπους μαχητικών σε υπηρεσία, είναι αναμενόμενο ότι κάποια στιγμή θα προκύψει θέμα επάρκειας χρημάτων για την αναβάθμιση όλων των τύπων αλλά και του συνόλου των αεροσκαφών. Το είδαμε όταν μαζί με την αγορά των 60 F-16 Block 52+ στις αρχές της δεκαετίας του 2000 αποφασίσθηκε ο εκσυγχρονισμός μόνο 15 εκ των υφισταμένων Mirage 2000 στην έκδοση -5 και σήμερα, που έχει δρομολογηθεί πρόγραμμα αναβαθμίσεως των F-16, δεν πρόκειται να περιληφθεί το σύνολο του στόλου ενώ και τα παρατημένα, κυριολεκτικώς, Mirage 2000EGM/BGM, πετάγονται οριστικώς στον κάλαθο των αχρήστων. Αυτό όμως δεν σημαίνει καθολική απόσυρση του τύπου, αφού 24 ανώτερα Mirage 2000-5Mk2 διατηρούνται σε υπηρεσία…

Πολεμική Αεροπορία: αναβαθμίσεις, εκσυγχρονισμοί και αγορές

.

Από το 2015 αρθρογραφούμε για τις επιτακτικές ανάγκες της χώρας για αναβαθμίσεις, εκσυγχρονισμούς και νέες αγορές σύγχρονων όπλων, αλλά οι κυβερνώντες είχαν άλλες προτεραιότητες.

Δυστυχώς, η άμυνα της χώρας κοστίζει ακριβά, πολύ ακριβά, αλλά όταν η χώρα περιτριγυρίζεται από χώρες που εποφθαλμιούν τμήματα τη επικράτειας, ο εξοπλισμός της χώρας με σύγχρονα όπλα είναι υποχρεωτικός.

Μετά από 10 χρόνια καταστροφικών μνημονίων και απροθυμίας των κυβερνήσεων να πράξουν τα αυτονόητα, έφτασε ο κόμπος στο χτένι, όπου οι ανάγκες για εκσυγχρονισμό των υπαρχόντων αεροσκαφών και αγορές νέων, δεν μπορούσαν να αναβάλλονται για το μέλλον.

Πριν από 5 τουλάχιστον χρόνια, ξεκίνησε ο εκσυγχρονισμός των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας P-3B Orion. Τα αεροσκάφη μεταφέρθηκαν στην ΕΑΒ και ξεκίνησε ο εκσυγχρονισμός. Ένας εκσυγχρονισμός απαραίτητος. Πολλοί έκαναν λόγο για «σαπάκια» και πως τα 500 εκατομμύρια ήταν πολλά. Πράγματι, τα χρήματα ήταν πολλά, αλλά τα αεροσκάφη που θα παραδίδονταν θα ήταν ό,τι καλύτερο θα μπορούσε να αποκτήσει η Ελλάδα. Επίσης θα ήταν πραγματικά σύγχρονα και αξιόπιστα. Κανείς όμως δεν περίμενε, πως ακόμη δεν θα είχε αρχίσει η παράδοσή τους. Κανείς δεν πίστευε πως στα τέλη του 2021 δεν θα είχε ολοκληρωθεί ο εκσυγχρονισμός ούτε ενός! Γιατί; Έλα ντε;

Viper, Rafale, Belharra, Φρεγάτες M, Κορβέτες ΚΑΙ APACHE

.

Μετά την έναρξη του εκσυγχρονισμού των F-16, τα νέα 18+6 Rafale, τις νέες 3+1 Belharra, το ενδιαφέρον για τις Ολλανδικές Φρεγάτες Μ, την διαπραγμάτευση για Κορβέτες, έρχεται ΚΑΙ αναβάθμιση των APACHE και αγορά νέων!

Δεν είναι λίγα τα άρθρα του CosmoStatus που από το 2014 μιλούσαν για την ανάγκη προμήθειας νέων αεροσκαφών, την αναβάθμιση των παλαιών, την αγορά νέων πλοίων, αλλά και τον εκσυγχρονισμό και την αγορά νέων ελικοπτέρων APACHE.

Δεν γνωρίζουμε εάν η κυβέρνηση διάβαζε τα άρθρα του CosmoStatus, φαίνεται όμως να κάνει ακριβώς αυτό που ζητούσαμε, που θεωρούμε πως ήταν η κοινή λογική, σε συνεργασία με τους στρατιωτικούς που γνωρίζουν τις ακριβείς ανάγκες και τα δημοσιονομικά που επιβάλλουν τους αριθμούς.

Έτσι λοιπόν, με χαρά διαβάσαμε σήμερα στην έγκυρη ΠΤΗΣΗ ότι επίκειται άμεση αναβάθμιση των ελικοπτέρων ΑΗ-64Α με ηλεκτρονικά και ηλεκτροοπτικό σύστημα της ισραηλινής Elbit, ενώ έχουν ξεκινήσει συνομιλίες με την κατασκευάστρια εταιρεία Boeing, για τον εκσυγχρονισμό των 9 ελληνικών AH-64D σε AH-64E, δηλαδή τον τελευταίο τύπο και πιο προηγμένο. Επίσης, θα αγοραστούν και ακόμη 9 καινούρια AH-64E, ώστε να δημιουργηθεί μια μοίρα 18 πλήρως επιχειρησιακών και προηγμένων Apache. Ταυτόχρονα, τα 19 εκσυγχρονισμένα AH-64A θα συνεχίζουν να αποτελούν σημαντικότατο όπλο στα χέρια των έμπειρων Ελλήνων χειριστών.

Διεργασίες για προμήθεια F-35 και η ΕΑΒ στην Lockheed Martin

αναδημοσίευση από τον Δούρειο Ίππο
άρθρο του Σάββα Δ. Βλάσση

.

Μπορεί η επικαιρότητα να είναι εστιασμένη το τελευταίο διάστημα στην πρόοδο του προγράμματος προμήθειας των Rafale και την επικείμενη ανάθεση συμβάσεως για προμήθεια 6 επιπλέον μαχητικών του τύπου, όμως όλα δείχνουν ότι υπάρχουν διεργασίες για την προμήθεια αμερικανικών F-35. Το ενδιαφέρον μάλιστα, είναι ότι μια πιθανή σύμβαση προμήθειας, συνδέεται με εξελίξεις στην ΕΑΒ, για την οποία η κυβέρνηση αναζητεί στρατηγικό επενδυτή.

Η Ελλάδα έχει εκφράσει επισήμως ενδιαφέρον για προμήθεια του F-35 από το 2017 με την αποστολή Αιτήματος Τιμής & Διαθεσιμότητος, η προμήθεια υπήρχε στην ατζέντα των θεμάτων που συζήτησε ο Έλληνας πρωθυπουργός με τον Αμερικανό πρόεδρο κατά την επίσκεψή του στην Ουάσιγκτον τον Ιανουάριο του 2020 ενώ στις 6 Νοεμβρίου 2020 η ΓΔΑΕΕ απέστειλε επιστολή σε αμερικανικές υπηρεσίες αναφερόμενη σε δυνητική προμήθεια 18-24 αεροσκαφών. Το ενδιαφέρον ήταν ότι η συγκεκριμένη επιστολή άφηνε ανοικτό το ενδεχόμενο ακόμη και για μεταχειρισμένα F-35, εφόσον υπάρχουν διαθέσιμα, ενώ έδινε μία αίσθηση επείγοντος, καθώς ζητούσε έναν αριθμό αεροσκαφών να παραδοθούν το 2021!

Το αίτημα δεν μπορούσε να ικανοποιηθεί, μεταξύ άλλων λόγω και των σχετικών νομοθετικών διαδικασιών που απαιτούντο. Όμως η προοπτική περί μεταχειρισμένων αεροσκαφών επανήλθε στο προσκήνιο, με την κατάθεση στις 9 Ιουνίου από τους γερουσιαστές Ρόμπερτ Μενέντεζ και Μάρκο Ρούμπιο σχεδίου νόμου με τίτλο “Νόμος Αμύνης και Διακοινοβουλευτικής Εταιρικής Σχέσεως ΗΠΑ – Ελλάδος 2021″ που όπως περιγράφεται, αποβλέπει μεταξύ άλλων στην «προώθηση της αμυντικής συνεργασίας ΗΠΑ – Ελλάδος». Σε αποτύπωση των ενεργειών που πρέπει να γίνουν σύμφωνα με το πνεύμα του νόμου, αναφέρεται: «οι ΗΠΑ πρέπει να υποστηρίξουν την πώληση στην Ελλάδα μαχητικών F-35 που παρήχθησαν αλλά δεν παραδόθηκαν ποτέ στην Τουρκία ως αποτέλεσμα της αποβολής της Τουρκίας από το πρόγραμμα λόγω της προμήθειας του ρωσικού αντιαεροπορικού συστήματος S-400».

“Συμμετοχή” της Ελληνικής Αμυντικής Βιομηχανίας από την προμήθεια 6 Rafale; Μην έχουμε αυταπάτες

αναδημοσίευση από τον Δούρειο Ίππο
άρθρο του Σάββα Δ. Βλάσση

.

Σε σημερινή συνέντευξή του στα ΝΕΑ, ο ΥΕΘΑ Ν. Παναγιωτόπουλος απαντά σε σειρά ερωτήσεων για θέματα του χαρτοφυλακίου του. Μια εξ αυτών, αφορούσε την ανυπαρξία προβλέψεως “για συμμετοχή και της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας“, στην σύμβαση προμήθειας των 18 Rafale. O ΥΕΘΑ απαντά: “Κι όμως υπήρξε πρόβλεψη για συμμετοχή της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας στο κείμενο της σύμβασης. Όποιος κάνει τον κόπο να το διαβάσει, θα διαπιστώσει ότι παρά το γεγονός ότι σωστά υπάρχει ένας μοναδικός κατασκευαστής, προβλέπεται η εμπλοκή της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας σε επίπεδο μελλοντικής συντηρήσεως και υποστηρίξεων των αεροσκαφών αυτών. Επομένως τα σενάρια που διακινούνται δεν ισχύουν εάν και μόνο ανατρέξουμε στο κείμενο της σύμβασης“.

Η ερώτηση περί “συμμετοχής” γενικώς της Ελληνικής Αμυντικής Βιομηχανίας, απαντάται με προσδιορισμό του αντικειμένου στην συντήρηση και υποστήριξη των Rafale. Ο υπουργός αναφέρεται στο Άρθρο 27.4 της Συμβάσεως 013Γ/20: “Σε περίπτωση που ο ΑΓΟΡΑΣΤΗΣ αποφασίσει όπως η υποστήριξη των Συμβατικών ειδών να γίνει από οποιαδήποτε ελληνική εταιρεία, τότε, κατόπιν συναίνεσης του ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗ, την οποία πάντως δεν πρέπει να αρνείται αδικαιολόγητα…”.

Επομένως, είναι σαφές ότι το αντικείμενο αφορά δυνητική ανάληψη από ελληνικές εταιρείες της παροχής υπηρεσιών και όχι κατασκευαστικού έργου.

Τί πρακτική αξία όμως, έχει αυτή η πρόνοια; Έχει τόση σημασία να συμφωνήσει κάποια από τις γαλλικές εταιρείες (η καλή θέληση θεωρείται δεδομένη) να συνάψει εμπορική συμφωνία με κάποια ελληνική ώστε η δεύτερη να αναλάβει την επισκευή κάποιων υλικών των Rafale;

Η υλοποίηση μιας τέτοιας προνοίας, θα απαιτεί από την ελληνική εταιρεία να προβεί σε επένδυση για την δημιουργία σχετικής υποδομής. Αυτή θα πρέπει να είναι σχετικώς μικρή και η “ζήτηση” για επισκευαστικό έργο να είναι η δέουσα, δηλαδή το προς υποστήριξη σύστημα ή υποσύστημα να απαιτεί τακτική επισκευή, ώστε να δικαιολογεί την επένδυση και την ταχεία απόσβεσή της. Διαφορετικά, δεν έχει εμπορικό και οικονομικό νόημα.

Πως ο Βενιζέλος με πολιτική απόφαση επέλεξε τo 1929 τα λάθος αντιτορπιλλικά

αναδημοσίευση από τον Δούρειο Ίππο
άρθρο του Κωνσταντίνου Δ. Βλάσση

.

Καθώς το πρόγραμμα προσκτήσεως 4 νέων φρεγατών βρίσκεται σε εξέλιξη και η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΘΑ προσπαθεί να πείσει ότι θα επιλεγεί αυτό που θα υποδείξει το Πολεμικό Ναυτικό, ας δούμε ένα ιστορικό προηγούμενο πολιτικής απόφασης η οποία αγνόησε την γνωμοδότηση του επιχειρησιακού φορέα.

Ο Ελευθέριος Βενιζέλος ανήλθε στην εξουσία το καλοκαίρι του 1928 και προσανατόλισε την εξωτερική πολιτική της χώρας στην σύμπυξη ξεχωριστών συμφώνων με τις γειτονικές χώρες. Μόλις τον Σεπτέμβριο του 1928 υπέγραψε σύμφωνο φιλίας 10ετούς διαρκείας με την Ιταλία και τον Μάρτιο του 1929 σύμφωνο με την Γιουγκοσλαβία. Το μεγάλο στοίχημα ήταν η προσέγγιση με την Τουρκία, με την οποία πράγματι υπογράφηκε μια μάλλον ετεροβαρής συμφωνία τον Οκτώβριο του 1930.

Το σκεπτικό του Βενιζέλου ήταν ότι με την «εξασφάλιση» της ειρήνης από τις υπογραφές των διμερών συμφωνιών, θα κατάφερνε κάθετη μείωση των αμυντικών δαπανών.

Ενδιαφέρον είναι ο τρόπος με τον οποίο επέβαλλε την μείωση στο Πολεμικό Ναυτικό. Την εποχή εκείνη το ΓΕΝ προσανατολιζόταν στην επανεργοποίηση της συμφωνίας με τα γερμανικά ναυπηγεία Vulkan, ώστε να ολοκληρωθεί η ναυπήγηση του καταδρομικού μάχης ΣΑΛΑΜΙΣ του οποίου η σύμβαση είχε υπογραφεί το 1912 και μετά τον Α΄ ΠΠ είχε καταγγελθεί, δίχως όμως να έχει κλείσει τελεσίδικα η υπόθεση. Η κίνηση αυτή του Πολεμικού Ναυτικού, είχε ως στόχο την αντιστάθμιση την πρόσφατη επαναφορά σε υπηρεσία με το Τουρκικό Ναυτικό του καταδρομικού μάχης YAVUΖ SULTAN SELIM.

Ο πρωθυπουργός Βενιζέλος παρενέβη στο καθαρά επιχειρησιακό αυτό θέμα και επέβαλλε στο Ανώτατο Ναυτικό Συμβούλιο (ΑΝΣ) την αλλαγή του ναυτικού προγράμματος της χώρας, εφευρίσκοντας το σχήμα – ιδέα του “Ελαφρού Στόλου” σε συνδυασμό με την Αεροπορία, ως το νέο στρατιωτικό δόγμα της Ελλάδας.

Νομοσχέδιο Μενέντεζ – Ρούμπιο: Πιο κοντά με φρεγάτες, F-35, μεταχειρισμένα

αναδημοσίευση από τον Δούρειο Ίππο
άρθρο του Σάββα Δ. Βλάσση

.

Στις 9 Ιουνίου οι γερουσιαστές Ρόμπερτ Μενέντεζ και Μάρκο Ρούμπιο κατέθεσαν σχέδιο νόμου με τίτλο «Νόμος Αμύνης και Διακοινοβουλευτικής Εταιρικής Σχέσεως ΗΠΑ – Ελλάδος 2021» που σκιαγραφεί το επόμενο βήμα κυρίως στην εμβάθυνση της αμυντικής διμερούς σχέσεως, παρά τις αναφορές στο γενικότερο πλαίσιο συνεργασίας που έχουν ξεδιπλωθεί τα τελευταία έτη. Το ότι η αμυντική συνεργασία βρίσκεται στο επίκεντρο, φαίνεται από τον εισαγωγικό προσδιορισμό ότι ο νόμος αποβλέπει στην “προώθηση της αμυντικής συνεργασίας ΗΠΑ – Ελλάδος και για άλλους σκοπούς“.

Στο σχέδιο νόμου αναφέρονται τα παρακάτω ενδεικτικά αλλά ουσιώδη, ως προς τις αντιλήψεις των οφειλομένων ενεργειών από πλευράς Κονγκρέσου:

• οι ΗΠΑ πρέπει να εμβαθύνουν τις προσπάθειες συνεργασίας και υποστηρίξεως του εκσυγχρονισμού του Ελληνικού στρατεύματος.
• είναι προς το συμφέρον των ΗΠΑ να συνεχίσει η μετάβαση του στρατιωτικού εξοπλισμού της Ελλάδος μακριά από ρωσικής παραγωγής πλατφόρμες και οπλικά συστήματα μέσω του Ευρωπαϊκού Προγράμματος Κινήτρων Ανακεφαλαιοποιήσεως (European Recapitalization Incentive Program).
• η αμερικανική κυβέρνηση πρέπει να συνεχίσει να εμβαθύνει ισχυρές συνεργασίες με το Ελληνικό στράτευμα, ειδικώς στις ευκαιρίες συναναπτύξεως και συμπαραγωγής για το Ελληνικό Ναυτικό.
• οι ΗΠΑ πρέπει να υποστηρίξουν την πώληση στην Ελλάδα μαχητικών F-35 που παρήχθησαν αλλά δεν παραδόθηκαν ποτέ στην Τουρκία ως αποτέλεσμα της αποβολής της Τουρκίας από το πρόγραμμα λόγω της προμήθειας του ρωσικού αντιαεροπορικού συστήματος S-400.
• σύμφωνα με τις νομικές αρχές και τα κριτήρια επιλογής προγράμματος, το DFC των ΗΠΑ πρέπει να υποστηρίξει ιδιωτικές επενδύσεις σε σχέδια στρατηγικών υποδομών στην Ελλάδα, συμπεριλαμβανομένων ναυπηγείων και λιμένων που συνεισφέρουν στην περιφερειακή ασφάλεια και την ευμάρεια της Ελλάδος.
• η MDCA με την Ελλάδα πρέπει να επεκταθεί και να περιλάβει βαθύτερες συνεργασίες σε εγκαταστάσεις του Ελληνικού στρατεύματος ανά την χώρα και κατά περίπτωση και απαίτηση, οι ΗΠΑ πρέπει να συνεργαστούν με την Ελλάδα προκειμένου να αυξήσουν τις εκ περιτροπής αναπτύξεις και προκεχωρημένες παρουσίες στρατευμάτων σε Ελληνικές βάσεις.
• η αμερικανική κυβέρνηση πρέπει να επαναφέρει στρατιωτικές πιστώσεις κατασκευών έργων που έχουν κατατεθεί στο Κονγκρέσο στην Ναυτική Δραστηριότητα Υποστηρίξεως Σούδας, εστιασμένων σε εγκατάσταση αποθηκευτικών χώρων και έναν τερματικό σταθμό επιβατών αεροδρομίου.

Τα ανωτέρω “ερμηνεύονται” αντιστοίχως ως εξής:

Μπορούμε να “πληρώσουμε ακριβά” τα Rafale; Ασφαλώς!

αναδημοσίευση από τον Δούρειο Ίππο
άρθρο του Σάββα Δ. Βλάσση

.

Από τον περασμένο Ιανουάριο, έχουμε αποκαλύψει τις πραγματικές τιμές μονάδος, τόσο για τα νέας κατασκευής όσο και για τα 12 μεταχειρισμένα, που ισχύουν στην ελληνική προμήθεια μαχητικών Rafale. Τα στοιχεία αναπαρήχθησαν από ιστότοπους χωρίς αναφορά στην πηγή προελεύσεως και σήμερα διαδίδονται κατά τον ίδιο τρόπο και σε δημοσιεύματα (ανυπόγραφα) εφημερίδων, παρά το γεγονός ότι δεν επιβεβαιώνουν αυτά που υποστηρίζουν οι πηχαίοι τίτλοι τους περί “ακριβότερων” ελληνικών Rafale σε σχέση με την προ ημερών γνωστοποιηθείσα συμφωνία της Αιγύπτου.

Στην αποκάλυψή μας, διευκρινίζαμε ότι το κόστος των 12 μεταχειρισμένων αεροσκαφών προσέγγισε τα 540 εκατ. €, δηλαδή τιμή μονάδος κάτω των 45 εκατ. € ενώ για τα 6 καινούργιας κατασκευής το κόστος ανήλθε σε 530 εκατ. € και τιμή μονάδος κάτω των 90 εκατ. €. Βεβαίως κατόπιν “επεξεργασίας” των δεδομένων και με πλείονα στοιχεία που συγκεντρώθηκαν, στο ΔΟΥΡΕΙΟΣ ΙΠΠΟΣ ALMANAC 2019-2020 διευκρινίζαμε ότι η “καθαρή” τιμή των μεταχειρισμένων ήταν χαμηλότερη, μεταξύ 40-45 εκατ. € όπως και των νέας κατασκευής, περί τα 85 εκατ. €, λόγω συμπεριλήψεως στο πακέτο εξοπλισμού και υλικών.

Συνεπώς, από το 1,8 δισ. € της συμβάσεως για τα 18 αεροσκάφη, μόνο το 1,07 δισ. € περίπου σχετιζόταν με το κόστος των αεροσκαφών αυτών καθ’ αυτών και το υπόλοιπο ποσό των 730 εκατ. € “καλύπτει την προμήθεια ολοκληρωμένου συστήματος εξομοιωτή πτήσεως, εξοπλισμό αποστολής, εκπαίδευση ιπταμένων και τεχνικού προσωπικού, βιβλιογραφία, υπηρεσίες κ.λπ.”

Πέραν αυτών, η σύμβαση FOS για περίοδο 4 ετών είναι κόστους 120 εκατ. € ενώ αυτή για τα όπλα (συντήρηση και τροποποιήσεις υφισταμένων, προμήθεια Meteor) είναι κόστους 400 εκατ. €, διαμορφώνοντας συνολικό ύψος 2,32 δισ. € άνευ κρατήσεων και 2,49 δισ. € συμπεριλαμβανομένων αυτών.

Ο μύθος του Βαλερί Ζισκάρ ντ’Εστέν και των Mirage F.1CG

αναδημοσίευση από τον Δούρειο Ίππο
άρθρο του Σάββα Δ. Βλάσση

.

Απεβίωσε στις 2 Δεκεμβρίου ο πρώην πρόεδρος της Γαλλικής Δημοκρατίας Βαλερί Ζισκάρ ντ’Εστέν, σε ηλικία 94 ετών. Το όνομα του φιλέλληνα Γάλλου πολιτικού άνδρα, συνδέθηκε με τον πρώην πρωθυπουργό και πρόεδρο της Ελληνικής Δημοκρατίας Κωνσταντίνο Καραμανλή, με τον οποίο υπήρχε προσωπική φιλία. Ο ντ’ Εστέν διέθεσε αεροσκάφος στον Καραμανλή, με το οποίο αυτός επέστρεψε στην Ελλάδα από το Παρίσι την νύκτα 23/24 Ιουλίου 1974.

Από τους μύθους που επικράτησαν γύρω από τον Ζισκάρ ντ’ Εστέν και τον Κωνσταντίνο Καραμανλή, είναι η υπόθεση της προμήθειας των 40 μαχητικών αεροσκαφών Mirage F.1CG από την Ελλάδα, στην οποία υποτίθεται ότι, κατόπιν παρακλήσεως του Έλληνα πρωθυπουργού, ο Γάλλος πρόεδρος παρενέβη και επισπεύσθηκαν οι παραδόσεις των αεροσκαφών στην Ελλάδα.

Τα πραγματικά γεγονότα είναι άλλα.

Η σύμβαση της προμήθειας των 40 γαλλικών μαχητικών, υπεγράφη στις 16 Ιουνίου 1974 επί καθεστώτος Δημητρίου Ιωαννίδη. Ο τότε Αρχηγός Αεροπορίας Αντιπτέραρχος (Ι) Αλέξανδρος Παπανικολάου, είχε διαβεβαιώσει τον γράφοντα ότι στις σχετικώς σύντομες διαπραγματεύσεις με τους Γάλλους, η ελληνική πλευρά είχε θέσει ως όρο την ταχεία παράδοση των αεροσκαφών. Οι Γάλλοι, δεν θα… κολλούσαν εκεί, προκειμένου να εξασφαλίσουν την πολύτιμη σύμβαση. Ανταποκρίθηκαν πράγματι και όντως έναν χρόνο μετά, τον Αύγουστο του 1975, άρχισαν οι αφίξεις των Mirage στην Τανάγρα.

Πολεμική Αεροπορία: Στυλοβάτης της ναυτικής κρούσης τα ελληνικά Rafale

αναδημοσίευση από το Defence Review

.

Άξιος διάδοχος των Mirage 2000 EGM/ BGM αναμένεται να είναι τα ελληνικά Rafale F3R. Ο ΥΕΘΑ ανέφερε στη Βουλή πως τα βλήματα ΑΜ39 Exocet της ΠΑ θα πιστοποιηθούν στα Rafale F3R της ΠΑ. Πρόκειται για τις αποστολές ΤΑΥΝΕ – Τακτική Αεροπορική Υποστήριξη Ναυτικών Επιχειρήσεων.

Σε απάντηση της σχετικής Ερώτησης, που κατέθεσε ο βουλευτής κ. Κυριάκος Βελόπουλος με θέμα «Πιστοποιήσεις οπλικών συστημάτων μαχητικών ‘‘Mirage 2000’’», σας γνωρίζω τα ακόλουθα: Για την προμήθεια πυροτεχνικών υποσυγκροτημάτων των πυραύλων MAGIC 2 και AM-39 EXOCET, προκηρύχθηκαν οι διαγωνισμοί 35/2014 και 36/2014 αντίστοιχα, στους οποίους συμμετείχε η κατασκευάστρια εταιρεία MBDA France.

Οι προσφορές της εταιρείας απορρίφθηκαν και οι διαγωνισμοί ματαιώθηκαν με αποφάσεις της τότε Πολιτικής Ηγεσίας του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, τον Ιανουάριο του 2018. Η κατασκευάστρια εταιρεία MBDA France έχει ενημερώσει, την Πολεμική Αεροπορία (ΠΑ), ότι δεν είναι δυνατή πλέον η υποστήριξη των πυραύλων MAGIC 2.

Ανεξαρτήτως αυτού, η ΠΑ εκτελεί επιθεωρήσεις, στατικές πυροδοτήσεις και βολές, με σκοπό την παρακολούθηση της ποιοτικής και λειτουργικής κατάστασης των πυραύλων και την επέκταση του χρονικού ορίζοντα χρήσης τους. Τέλος σας ενημερώνουμε ότι, σε ό,τι αφορά στην υποστήριξη των πυραύλων AM-39 EXOCET, αυτή πρόκειται να συμπεριληφθεί στη σύμβαση προμήθειας όπλων για τα υπό προμήθεια Α/Φ RAFALE.